เฟืองดอกจอก vs เฟืองตรง: กรอบการเลือกสำหรับกระปุกเกียร์อุตสาหกรรม

ทั้งเครื่องยนต์โค้งและเครื่องยนต์โค้งตรง จะส่งการเคลื่อนไหวระหว่างแกนที่ตัดกัน มันไม่ใช่แค่รุ่นพรีเมียมและงบประมาณของชิ้นเดียวกัน รูปแบบของฟันมีอิทธิพลต่อวิธีการที่ภาระเข้าสู่เครือวิธีการส่งแรงไปยังหมุนวิธีการทําปลายทางที่ใช้ได้ และการประกอบที่ต้องการจะกลายเป็นอย่างไร

เกียร์เบฟตรงมีฟันที่ยืดประมาณตามเครื่องกําเนิดคอน โดยการติดต่อของพวกมันค่อนข้างรวดเร็ว โดยเฉพาะในความเร็วที่สูงกว่า เกียร์เบฟกลมใช้ฟันโค้งส่วนที่ต่อเนื่องของฟันเข้าสัมผัสกันอย่างช้า ๆ, ซึ่งสามารถทําให้การทํางานเรียบง่ายขึ้นเมื่อกณิตศาสตร์และการจัดตั้งที่เหมาะสม

ฟันทรงกลมไม่รับประกันอัตโนมัติความจุสูงขึ้น การทํางานเงียบลง หรืออายุการใช้งานยาวนานขึ้นในทุกกล่องเกียร์ ความจุขึ้นอยู่กับขนาด วัสดุ การรักษาความร้อน กณิตศาสตร์การสัมผัส ความแข็งแรงของฟัน-รากการปะทะและการกระจายภาระเช่นเดียวกับนั้น เครื่องยนต์เบฟลิกตรงที่สร้างได้ดี อาจมีผลงานดีกว่าคู่สไพร่ที่ออกแบบไม่ดี

ตารางนี้แสดงแนวโน้ม และไม่ใช่ตัวแทนของการคํานวณระดับเครื่องยนต์หรือการตรวจสอบการออกแบบของผู้จําหน่าย

สําหรับเครื่องจักรที่ค่อนข้างช้า, ทอร์คสูง, การออกแบบเบฟตรงอาจเหมาะสมอย่างสมบูรณ์การต่อเนื่องต่อเนื่องของฟันทรงกลมเหลี่ยมอาจมีประโยชน์ต่อการสั่นสะเทือนและเสียงอย่างไรก็ตาม เสียงดังยังขึ้นอยู่กับหมุน, ดินามิกของบ้าน, ระยะทางการติดตั้ง, การตอบโต้, การปรับน้ํามันและความผิดพลาดการแปรรูป.

หลีกเลี่ยงการใช้ขั้นต่ําความเร็วเดียว เช่น มากกว่า 500 รอบต่อนาที ใช้สไพร่เสมอ ตัวแปรที่มีความหมายคือการออกแบบระบบรวม รวมถึงขนาดเกียร์และภาระที่ส่ง

สําหรับการขับเคลื่อนแกนที่ตัดกัน ผู้ออกแบบต้องพิจารณาวงกว้างเกียร์, กณิตศาสตร์โคน, ความกว้างหน้า, สถานที่วางและการบิดแกนเกียร์สไพร่สามารถสร้างส่วนประกอบแรงที่สําคัญที่ระบบการสนับสนุนต้องแบกการออกแบบฟันที่ซับซ้อนกว่าไม่ได้แก้ไขแกนยืดหยุ่นหรือการจัดวางที่อ่อนแอ

เมื่อเปลี่ยนชุดที่มีอยู่ การออกแบบใหม่การจัดวาง bevel ตรงเป็น spiral ไม่ใช่การดําเนินการลงใน การจับคู่กณิตศาสตร์ ระยะทางการติดตั้งและภาระที่พกพาอาจเปลี่ยนแปลงรักษากณิตศาสตร์เดิม เว้นแต่การปรับเปลี่ยนแบบวิศวกรรมได้รับอนุมัติ.

การเปรียบเทียบที่ง่ายดายบนพื้นฐานของโมดูลหรือจํานวนฟันจะหลอกลวง การประเมินที่มีความรับผิดชอบตรวจสอบการบิดของฟัน-รากและความเครียดการสัมผัสด้านข้าง รวมถึงปัจจัยการใช้งานการจัดสรรและการปรับน้ํามันสําหรับการจัดอันดับเกียร์เบวิล ช่างสามารถใช้ ISO 10300 รุ่นที่เกี่ยวข้อง โดยต้องมีข้อจํากัดการใช้และขีดจํากัดที่ระบุไว้รวมถึงกรอบ ISO 23509-1 ปัจจุบัน.

สําหรับอุปกรณ์ที่มีแรงกระแทกหนัก สเปคเตอร์ภาระมีความสําคัญ เหตุการณ์สูงสุดอาจควบคุมการออกแบบ แม้ว่ากําลังเฉลี่ยจะต่ํา แต่ป้ายชื่อของมอเตอร์เพียงลําพังอาจไม่เปิดเผยถึงการหยุดหรือย้อนหลังบ่อย ๆ

กณิตศาสตร์เบวิลตรงอาจทําให้เส้นทางการผลิตที่ซับซ้อนน้อยลงในบางโครงการ กณิตศาสตร์เบวิลสไพร่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการปรับปรุงด้านฟันโดยเจตนาเรียกให้มีการควบคุมคู่อุปกรณ์อย่างเข้มงวด และตรวจสอบที่เหมาะสมวิธีการผลิตควรสอดคล้องกับเกณฑ์การออกแบบและการยอมรับ แทนที่จะถูกเลือกโดยราคาเท่านั้น

Hunan Ruida ได้จัดรายการทั้ง 2 ครอบครัวของสินค้าเป็นสาธารณะ โดยการจัดรายการรวมถึงเกียร์เบฟตรงของโมดูล 12?? 40 มิลลิเมตร และกว้างของชิ้นงาน 150?? 1700 มิลลิเมตรและเกียร์เบวิลสไพร่ของโมดูล 2 ราคา 45 มม และเส้นกว้างของชิ้นงาน 50 ราคา 2300 มมความเป็นไปได้ของแต่ละรายการขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่แท้จริง

สถานการณ์ A: เครื่องขับเคลื่อนช่วยการเหมืองแร่ความเร็วต่ํากล่องเกียร์ที่มีอยู่ใช้คู่เบฟตรงขนาดใหญ่และทํางานได้อย่างน่ายอมรับ การขอเปลี่ยนควรให้ความสําคัญความเหมาะสมด้านมิติและการจับคู่ วัสดุและการตรวจสอบการเปลี่ยนรูปร่างของฟัน เพียงเพื่อหาผลประโยชน์จากเสียงในทฤษฎี นํามาซึ่งค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงในการออกแบบใหม่.

สถานการณ์ B: กล่องเกียร์อุตสาหกรรมมุมขวาความแม่นยําผู้ซื้อต้องการการสั่นสะเทือนที่ควบคุมได้ และการใช้งานอย่างต่อเนื่อง ภายใต้การทํางานต่อเนื่องแต่ความแข็งแรงของแกนและการควบคุมการติดตั้งยังคงสําคัญ.

สถานการณ์ C: โครงการอะไหล่ โดยไม่มีแผนประเด็นแรกในทางการปฏิบัติ ไม่ใช่ว่าฟันเป็นสไพรอลหรือตรง แต่เป็นว่า กณิตศาสตร์ฟันเดิม การจัดตั้งและเครื่องจับได้ถูกต้องพอที่จะรักษาหน้าที่

นี่เป็นกรณีวิศวกรรมที่แสดงให้เห็น ไม่ใช่การศึกษากรณีลูกค้า Ruida ที่ตีพิมพ์

หลีกเลี่ยงการเขียนเพียง "สไพร่เบล, ความแม่นยําสูง" บน RFQ ระบุมุมแกน, อัตราส่วน, มือฟัน, ขนาดการติดตั้ง, การตอบโต้ที่ยอมรับ, ความแม่นยําและพื้นฐานการตรวจสอบนอกจากนี้หลีกเลี่ยงการสมมุติว่าทุกการขับเคลื่อน 90 องศาเป็นระบบ bevel สายกลม: อาร์คิเทคชั่นอื่น ๆ อาจเหมาะสมขึ้นอยู่กับออฟเซต, การบรรจุและสัดส่วน

เลือกเบลตรงเมื่อมันเพียงพอทางเทคนิคและความเรียบง่ายของการบูรณาการเลือกสไพร่เบลเมื่อคุณสมบัติการหมุนของมันเหมาะกับเป้าหมายการทํางานและกระบวนการผลิต / การประกอบสามารถสนับสนุนกณิตศาสตร์ในแต่ละกรณี, ขอการตรวจสอบเกียร์คู่, ไม่เพียงแค่ข้อเสนอราคาองค์ประกอบเดียว.

ชุดเกียร์ไฮโอยด์ยังใช้กณิตศาสตร์ฟันโค้ง แต่แกนของมันถูกย้ายไปแทนที่จะตัดกัน ไม่ควรอธิบายว่าเป็นแบบเดียวกันกับชุดกว้างระบายสถานที่เลื่อน, การกระจายแรงและการพัดลื่น เมื่อภาพวาด OEM แสดงให้เห็นการจัดวางแกนออฟสเต็ต การเรียกร้องเพียงแค่ 'สไพร่เบเวลเกียร์' อาจนําไปสู่ครอบครัวสินค้าที่ผิด

เช่นเดียวกับคําว่าอุปกรณ์เครื่องจับระบุคู่เกียร์เบฟที่มีอัตราส่วน 1: 1 ไม่ระบุรูปของฟัน คู่ 1: 1 อาจใช้ฟันตรงหรือกลมขึ้นอยู่กับการออกแบบ

แรก, ระบุว่ามีหม้อตัดและว่ามีกณิตศาสตร์ที่ได้รับการกําหนดโดยเรือนที่มีอยู่.การประเมินรูปแบบฟันทั้งสองแบบ โดยพิจารณาความสามารถในการผลิตและเงื่อนไขการติดตั้ง.ที่สี่ ใช้การจัดอันดับอย่างเป็นทางการและตรวจสอบการติดต่อ หากความรุนแรงของภาระต้องการ

ลําดับนี้ป้องกันการจัดซื้อที่จะเลือกสัญลักษณ์ประเภท ก่อนที่ปัญหาการถ่ายทอดจะถูกกําหนดมันยังสร้างเหตุผลที่สอดคล้องได้ ถ้าซัพพลายเออร์ต่อมาเสนอการเปลี่ยนแปลงกณิตศาสตร์.

ขอการประเมินทางวิศวกรรมแบ่งปันภาพวาด, พลังงาน, ความเร็ว, อัตราส่วนและข้อจํากัดของกล่องเกียร์เพื่อเปรียบเทียบการจัดวางเกียร์เบวิลที่เหมาะสม

การรีวิวทางด้านการจัดทําทางเทคนิคที่จําเป็นก่อนการตีพิมพ์